(旅游资讯）五大平台实测机票“越搜索越贵”“大数据杀熟”等网络传言，结

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日前，作家王小山疑似被互联网预约网站“大数据”杀害的微博再次引发热议。虽然网站及时澄清，但仍有不少网友对价格波动较大的门票表示不满。机票价格变化如此之快，以至于真的不是空航空公司在耍花招。前不久，一条“半夜买机票，不要疯狂搜索”的微博被众多网友转发评论，“搜索一次，涨价一次”，“半夜看价格下降”等言论甚至引发讨论:什么时候机票价格最低？真的存在“搜索越多越贵”、“大数据杀人”这种情况吗？对此，财经实验室进行了实验。

实验

大多数网络图例都不正确

记者选择了国内五大互联网购票平台，包括飞猪、携程、美团、途牛、马蜂窝；位置方面，北京到国内两个地方——上海和成都，北京到国外两个地方——首尔和布宜诺斯艾利斯的机票，以上网友提到，利马到布宜诺斯艾利斯的机票，王小山提到；选择实验时间后一个月的11月10日作为出发时间的例子；实验时间主要在10月10日上午、下午、凌晨；12日上午，中午，晚上，凌晨。

根据调查，说凌晨买机票便宜，早点买机票便宜，搜索更贵，并不完全正确。

清晨买机票

有时候比较贵

实验证明，清晨买机票有时很便宜，但大多数时候不是；不同的平台，不同的航班，需要不同的讨论。

在记者实验的两天五个平台中，美团网10日24点北京到成都的机票是650元中的最低价，早晚各678元。利马到布宜诺斯艾利斯的票价也是全天最低的。直达航班价格5170元，下午和下午的直达航班5234元，同一航线也有凌晨1774元的低价机票，但价格是下午和下午两个航班和一个航班的最低价。

10日，马蜂窝从北京到成都询问价格。凌晨2元比下午便宜，692元到690元，北京到布宜诺斯艾利斯的价格。凌晨的航班最便宜，4493元，上午和下午的最低价格分别是4605元和4502元。

不过也有凌晨买贵的例子。比如10号，我从携程网查询机票。com到成都。凌晨价格709元，高于前一个下午的695元和696元；北京到布宜诺斯艾利斯的最低票价也比下午的4880元和4975元高4990元；12日，利马至布宜诺斯艾利斯直达航班最低价格为5119元，远高于其他时间点2125元的直达航班价格。

那句“越搜越贵”的话是不成立的

记者调查期间，搜索机票的次数超过200次，远高于普通乘客购买机票前的搜索次数。但是并没有发现机票价格普遍随着搜索次数的增加而大幅上涨，“越搜索越贵”的说法并没有被打破。

机票涨价确实会发生，主要是国际航线，比如北京到布宜诺斯艾利斯的航线，那里没有直达航班。乘客只能选择换乘一次或两次，换乘地点不同。从达拉斯、纽约、多哈等地可以转一次，转两次的选择更多。航班价格和每次航班的价格波动有关，所以变化很大。

比如12号中午，飞猪两次搜索路线最低价，4411元，晚上涨到4606元。但只有一次换乘的票价稳定在4695元，凌晨降至4411元；携程。com日中午查询，该路线两次衔接价格为4817元，晚上涨到4944元，凌晨两次衔接价格略有上涨，高于一次衔接4976元。

相比之下，携程12日上午的最低价分别为4880元(连两次)和4975元(连一次)，中午再次搜索时，价格分别跌至4817元(连两次)和4909元(连一次)。

你越早买票，票就越便宜

根据记者的实验，我们找不到最便宜的时间购买机票，因为机票价格似乎没有统一的规则，不同平台和航线的价格也不同。

凌晨买机票最便宜的说法上面已经反驳过了，但是还有一个说法是早上买机票最便宜。据说有些网站早上“放票”。但是，早上的价格并不是当天最低的。比如12号搜索目标日北京到布宜诺斯艾利斯的价格，早上飞猪的价格是4606元，其余时间有4411元的低价票；携程上午价格4880元，其他时间4817元会有票。所以说早上机票最便宜也不是绝对的。

国内机票价格跨平台几乎一样

在实验中，记者发现国内航班的价格和所有平台的票价几乎是一样的。比如北京到上海的航班一直维持在540元，各平台价格相对一致。有时候马蜂窝会发“优惠券”，给10元以内的优惠价格，但基本票价都是统一的。北京到成都的价格12号查询时一致，稳定在590元。

国际短途航线，有的平台提供换乘方案，会导致价格更优惠，但是时间消耗也会增加很多。直飞的最低价格不一样，但是幅度在几十元左右。比如北京到首尔，目标日直航价格在1106元到1156元不等。

解密

【/s2/】为什么票价变化这么大？

事实上，早在2016年2月，民航总局就发出通知，要求“销售代理不得向乘客收取票价以外的任何服务费”,“不得按照规定恶意篡改航空公司空运输企业”。公布的票价和适用条件、捆绑销售等非法手段侵犯了消费者和airlines/き也就是说这些ota网站、互联网预订平台等。，不能以更高的价格出售机票，而只能根据空航空公司的机票定价。

那么，这些网站怎么赚钱呢？一位业内人士承认，ota网站或旅游平台的票务“几乎不赚钱”，主要是“赚取流量”，这些门票给他们带来目标用户，然后卖给他们佣金更高的其他业务，从而获利。但是代理机票并不是完全“免费”的，航空公司还是要向这些网站支付手续费。根据民航局的规定，手续费是“按每张票的额度支付”。也就是说，每卖出一张票，网站赚的钱是固定的，不会因为“大数据杀”或者其他原因导致票价上涨而增加。

那么，为什么人们会觉得机票价格变化这么大呢？要知道你在网站上看到的机票怎么定价。

机票销售价格是一个非常复杂的定价系统，它是多样化的，并且是实时变化的。据业内人士称，确定票价的权利掌握在空航空公司手中。全价机票的制定需要物价部门审核，各种舱位，即不同折扣的机票，也是航空公司空公司的特殊定价部门。根据历史条件、市场需求、运力等条件，综合考虑。但是，价格会实时变化和调整。例如，如果60%折扣的票卖得不好，查询的次数少，那航空公司会再次以较低的价格发售票，例如40%左右的折扣，并密切关注市场情况。

那么我们从ota(在线旅游)网站购买机票时看到的价格是空航空公司的实时定价吗？答案也是否定的。据报道，空航空公司发行的机票将统一进入全球分销系统。目前国内只有一个gds“华航信”，全球有很多gds，他们的资源是可以交换的。这些在线旅行社网站的价格都是从gds上“敲竹杠”的。当消费者搜索机票时，gds将在网站上获得机票价格。最重要的是，当消费者决定订购机票时，在线旅行社网站会再次与全球分销系统确认最新的票价，并将价格作为实际支付的价格返还给消费者。

为什么消费者有时候会发现机票价格和下单时不一样？这里的关键是ota需要和发行系统确认两次票价，更新的时差是消费者看到价格变化。有一次，空航空公司没有及时更新gds，导致消费者的查询和购买价格不一致；在另一个案例中，消费者稍后下订单，在此期间特价机票被售完或调整，只剩下价格较高的客舱。据报道，越热门的航线和航班，价格变化越快。当然也有消费者下单时的价格低于搜索时的价格的情况，之前也有报道。

在王小山抱怨他为同一航班购买的价格相对较高后，朱非也给出了解释:航班价格变化经常被公众误解为大数据杀人。事实上，航班价格变化通常是由两个原因引起的:第一，航空公司价格变化是由航空公司的座位库存和运费率变化引起的价格波动引起的。这种情况存在于航空公司官网、平台或代理处，价格可能更高也可能更低。尤其是国际航班，由于全球各地的旅客都在搜索预订，舱位和价格变动更频繁，所以更容易出现价格变动；第二，由于搜索缓存，用户通常可以通过刷新搜索来消除这种情况。

观点

票“大数据杀”早就传言了

北京外国语大学文化创意产业研究中心研究员刘思敏博士说，民航部门已经驳斥了机票大数据是伪造的说法，并且已经自行核实，发现与事实不符。当时《民航报》的报道显示，全球gds吐槽数准确率在80%-95%之间，价格变动(包括价格、税费、舱位变动)的概率在10%左右，主要是数据传输的缓存问题造成的。举个例子，2017年，在去哪儿平台上找到多个报价的代理商在泰国狮航获得某条航线的报价时，用户购买的成功率很低。在最严重的情况下，平台上引用这条路线的用户成功率一度不到20%。“我们立即将这一情况报告给了代理商更愿意使用的gds，并发现造成这一结果的原因在于gds。获取数据传输的问题。”

“为什么消费者仍然愿意相信这种说法？也许现在一些网商缺乏诚信，影响了消费者对整个消费环境的认知，他们以“信其有”的态度面对这些谣言。随着整个社会环境越来越诚信，相信这些谣言的人会越来越少。”刘思敏表示，在线旅行社网站上显示的价格一般是查询价格，不一定与gds分销的实时价格一致。缓存等原因也会导致消费者看到的价格不同，这是技术问题造成的，而不是ota网站的“大数据杀”。

“这些gds的信息是面向全世界的。低价票数量有限，不长久。有一种可能，你下单的时候，别人已经下单了，先被锁定，然后你看到价格上涨了；然而，其他人可能没有成功支付。过了一会儿，这张票又回来了。然后你可能在买了高价票之后发现低价票。这些都是可能的。”他还说，“机票代理费、佣金等。都被航空公司掌握了。并不是卖一张很贵的票就能赚到这个差价。”

财务观察

为什么有人相信ota网站“大数据杀人”？

今年年初，“大数据扼杀成熟”这句话进入了公众的视野，指的是互联网行业的差异化定价模式。同样的商品或服务，老用户看到的价格比新用户看到的价格贵很多。互联网公司利用“大数据”扼杀老客户。很多网友听到这个词，似乎找到了一些价格问题的答案。他们列举情况证明自己被大数据害死了。

然而，在线旅行社网站的机票“杀人”现在被证明是一个谣言，这是由民航部门传言。专家和在线旅行社反复解释了票价波动的原因。对每张票收取固定费用的ota网站没有理由提高票价并做伤害他人的事情。但是网友们似乎很难被说服，很多人宁愿相信。这样的话题每一次出来都能引起很多关注和讨论，ota网站甚至民航总局都有点无奈。

那么为什么人们更愿意相信呢？记者认为，第一，机票价格真的“乱”，网民根本不知道这张机票应该多少钱。记者在采访中了解到，机票价格经常变化，不同平台、不同时间、不同航班的价格是不同的。空航空公司有权根据市场变化随时调整票价和数量。买低价票的人多了会涨价，买高价票的人会降价，同一趟航班旁边两个人的机票价格可能会差很多。

第二，由于互联网公司的各种“犯罪记录”，许多网民对互联网公司的诚信持怀疑态度，不愿意信任这些网站。无论是ota网站的票价问题，还是其搭售“套路”，还是电商网站的造假问题，从事活动时“先涨价后降价”的问题等等。，都降低了互联网公司在消费者心目中的信用评分。简单来说就是消费者害怕了，觉得互联网公司的猫太多了，没法做。

第三，互联网公司滥用大数据现象普遍。ota领域没有大数据的扼杀，不代表其他领域没有类似的问题。此前，一些大数据专家介绍说，使用大数据来区分定价是真实的。例如，一些电子商务网站会向新用户分发大量优惠券，而旧用户不会看到这些优惠。有的运营商也会为新用户推出套餐，老用户无法选择。

如何解决这些问题？专家表示，不仅全社会需要营造诚信氛围，互联网公司也需要自律；监管部门也有必要对企业进行大力监管，防止对消费者利益的损害。这一切都不是一天就能完成的，需要时间来打磨和不断修正互联网企业在消费者心目中的形象。

来自《北京青年报》

值班军官是李沛

值班编辑闫[/s2/]