(旅游资讯）自驾消费总量稳步上升 用户决策期较往年缩短

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随着我国家庭汽车保有量的快速增长和公路网建设的不断完善，自驾游已经成为我国国民旅游的主要组成部分。自驾游市场的普及不仅导致了一些热门目的地的诞生，也带来了一种新的生活方式。一年来自驾游市场发生了哪些变化？未来的自驾游行业会如何发展？

女性用户比例增加，自驾游消费主要城市逐渐下移

日前，旅马旅游网发布的《2018年旅马自驾游发展报告》显示，自驾游产品消费总量保持稳步上升趋势。报告称，在中国自驾游用户中，男性用户仍占68%。但女性自驾用户比例每年都在快速上升，男女差距进一步缩小。自驾游不再是男性用户的专利，女性用户的决策地位不容忽视。

《报告》指出，北上广仍是自驾游的首座城市，上海在自驾游起步城市中居首位。此外，以南京、成都、武汉、沈阳为代表的新兴一线城市，经济发展迅速，人民经济水平提高，出行意愿强烈，正逐渐加入自驾游主力军的行列。

同时，《报告》显示，3-5人左右的家庭最流行开车，1-2人的情侣、闺蜜出行也成为主流趋势。

“三高”周边自驾游用户行为特征

根据自驾游大数据分析，周边400公里以内的自驾游是用户的主流，占所有自驾游消费的82%；然而，15%的用户选择距离出发地点400-800公里的自驾目的地，只有3%的人乘坐汽车旅行超过800公里。

2018年自驾游用户平均时间1.8天/趟，平均每人每年6.3趟，人均消费金额617.4元。自驾游用户的再购买率高达73.7%，高频率、高消费、高再购买已经成为周边自驾游用户的行为特征。

据分析，2018年全年仍以节假日为导向，4月、5月、10月、2月有自驾游高峰；其中，暑假是父母和孩子乘车出游的重要时间节点。但全年的购买曲线都在出行之前，趋势与出行基本一致。

【/s2/】自驾游决策周期缩短，有趣的旅行据说离开

与往年相比，自驾游的决策周期有缩短的趋势。周边自驾游平均决策周期约为4.5天，中长途自驾游平均决策周期为22天。决策期的缩短表明自驾游用户在追求免费、个性化的旅行体验，越来越崇尚说走就走的旅行方式。

自驾游市场的三大发展趋势；

1.市场渴望更好的基础设施建设。

自驾游是一种独特的旅行方式，对沿途基础设施要求较高。目前，我国的自驾公路配套设施和系统建设还处于发展阶段，无法满足自驾游客日益多样化的个性化需求。笔者认为，我国对自驾游基础设施的认知和建设将逐步从“加油+快餐+厕所”的初级模式向吃、住、行、买、娱的综合体系发展。

2.自驾游产品更加个性化、主题化、极致化。

自驾游本身具有很高的灵活性，可以为游客提供更多的旅行选择。随着旅游消费主体群体的复兴，同质化的标准产品已经不能完全满足游客的需求。年轻游客崇尚个性和自由，注重体验和情感的联系，对产品选择的偏好也会发生变化。

因此，具有个性化定位、主题化体验和极致服务的自驾游产品将在未来更受追捧，这也为自驾游从业者提供了一个重要的发展方向。

3.自驾游市场从百家走向行业整合。

自驾游行业经过多年的快速发展，涌现出一批有特色的自驾游相关品牌和企业。但目前还是以中小型自驾俱乐部/旅行社/企业为主的品牌，地域定位强，规模有限。

随着游客需求体系和服务需求的日益多样化，必然会选择一批具有品牌能力、资金实力、工作经验和服务维护能力的大型企业来抢占更多的市场份额。未来的自驾游市场将经历更多的行业整合，从而推动新一轮的行业革命。

编辑闫实习生[/s2/]