(旅游资讯）取消省界收费站 14省份上报实施方案

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取消高速公路省级收费站取得新进展。28日，记者从5月交通运输部例行记者会上了解到，30个省已开始制定取消省际边界公路收费站的实施方案，其中北京等6个省正在起草，到今年年底基本取消省际边界公路收费站。目前已有11个省、自治区、直辖市制定了etc推广计划。年底前，现有汽车etc安装率将达到80%以上，高速公路入口使用etc的车辆比例将达到90%以上。同时，手机移动支付将全面覆盖人工收费车道。

方面1

30个省开始制定实施计划

据交通运输部发言人吴介绍，5月16日，国务院办公厅正式发布《关于深化收费公路体制改革、取消省级公路收费站的实施方案》(以下简称《实施方案》)，要求加快在全国范围内取消省级公路收费站，实现不停车快速收费，力争到2019年底基本取消全国范围内的省级公路收费站。

5月17日，交通部组织召开深化收费公路制度改革、取消高速公路省际边界收费站视频会议。截至5月27日17时，30个省已开始制定取消高速公路省际边界收费站的实施方案。其中，包括河北在内的14个省的实施方案已提交省人民政府审议，包括天津在内的10个省的实施方案正在征求意见，包括北京在内的6个省正在起草。

吴说，为确保取消省级高速公路收费站任务的落实，交通部将加强组织领导，加大指导和监督力度，加快取消省级高速公路收费站，确保任务按期高质量完成。

方面2

京津冀:今年省收费站将被取消

京津冀作为取消省际边界公路收费站的重点区域，备受关注。记者注意到，在今年的全国代表大会上，交通运输部部长李表示，京津冀等重点地区的省际边界公路收费站将于2019年取消。“交通部去年进行了一个试点项目。2018年底取消了山东与江苏、重庆、四川之间的15个省级收费站，效果良好。”李对说道。

今年4月9日，交通运输部部长李到首发集团京开高速公路分界站渝发南站，就取消省级收费站一事进行实地考察。李要求将便民服务实体拆除，让群众真正感受到国家政策的执行力度，不断深化联网收费公路支付等领域的改革创新，充分发挥科技作用，提升公众出行体验。

在调研中，李强调，在统筹协调方面，要以取消省(市)收费站为契机，加快建立和完善行业统一的技术安全运行保障体系；加强研究，狠抓技术方案实施，加强统筹规划，全力调整国家高速公路收费政策法规和技术应用，确保实施标准统一、要求一致；同时，要加强与公安部门的协调与合作，深化措施和手段上的合作，增强高速公路的管理能力。

方面3

卡车费用根据重量和车型进行调整

取消高速公路省级收费站将导致政策优化和调整的突破。交通部将会同有关部门研究落实重大节假日小客车自由通行政策，优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策。同时卡车的通行费费率也会进行调整，不再按重量收费，而是按车型计算。

吴说，在国际上，公路货车一般是按车型收费的。“在过去十年左右的时间里，中国大多数地区的公路卡车都是按重量收费的，主要是为了遏制超载，通过经济手段保护人民的生命财产和公路基础设施的安全。这种收费方式已经运行了十几年，发挥了重要作用。”吴对说道。

随着近年来我国治超工作的不断深入发展，高速公路严重违法超载现象得到有效遏制。特别是在取消高速公路省级收费站，实现不停车快速收费的背景下，继续实行计重收费，沿袭过去的运营模式，不利于货车快速通行，降低货车通行效率，影响“不停车快速收费”目标的实现。

交通部会同有关部门，指导各地优化调整货车计费方式，将计重收费统一调整为按车(轴)收费。为确保货车整体通行费负担不增加，交通部将指导各地根据《收费公路管理条例》等相关规定，科学测算和调整货车通行费费率，统筹保障重型车和空轿车、公路使用者、投资者和管理者的合法权益。加快高速公路入口称重试验，根据货车类型(车轴)落实货车收费要求，保证货车整体负担不增加。

■背景

取消省级收费站不是取消收费

所谓“取消高速公路省级收费站”，不是取消收费，而是将传统的人工发卡、收费、提杆等方式改为电子支付方式，包括电子收费系统(等)、微信、支付宝等支付方式。

取消高速公路省级收费站后，将对部分符合条件的收费站进行物理拆除，并制作安全护栏、限速标志、安全警示标志，实现与常规车道相同宽度和平均速度的安全快速通行。部分暂时不具备建设条件的收费站，在保证安全的情况下，将临时解除放行，然后整体拆除。省级收费站取消后，将为进出收费站预留少量人工收费车道。

高速公路等省级收费站取消后，车辆可以快速通过，无需在出入口收费站停车。这有利于提高整个高速公路的交通效率，节能减排，降低车辆运营成本，减少尾气排放。同时，有利于降低高速公路的管理成本和人力资源成本。也有利于提高高速公路的用户体验，节省通行时间，真正实现一网畅通。

编辑闫