(旅游资讯）机票价格堪比大巴，疫情或致航空业损失千亿

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“我怎么也想不到有一天我能买到比公交车还便宜的车票。即便如此，乘客也很少，我的座位前面、后面或旁边都没有人。”3月1日从上海抵达重庆的乘客沈皛(化名)感慨地说。

记者发现，从2月底开始，50元至100元的“白菜价”门票一直在持续供应。2月26日，从上海飞到重庆最低的49元；3月2日，低价继续，只需59元。

“白菜价格”背后，是新冠肺炎疫情爆发后，空航空业正在经受严峻考验的现状。飞机利用率低，旅客负载率高，航班取消率高，都在燃烧航空公司的业绩。中国民航管理干部学院客座教授邱连忠估计，中国民航2月份营收损失达到近370亿，3月份行业营收损失预计在350亿左右。如果疫情延续到4月和5月，行业总收入损失可能接近1000亿。

▲网络图

白菜价格频繁:最低票价59元，价格堪比公交

3月2日，新京报记者从携程网获悉，3月2日至3月15日上海至重庆单程机票最低价格在100元以下，其中3月2日至3月10日最低价格在60元，折扣低至0.3折，最高票价高达5.5折。

热门旅游线路的机票价格只有100元。携程数据显示，3月2日至3月15日，上海至三亚的单程机票最低价格为79元，折扣为0.4%，3月2日至3月9日的最高票价折扣仅为1%至1.5%，直到3月10日后最高票价折扣升至4.2%。

白菜机票价格已经持续好几天了。据记者监测，2月25日，很多地方的机票价格低至不到100元。比如2月26日上海到重庆票价只要49元，上海到哈尔滨只要99元，折扣分别是0.3%和0.5%。

携程告诉记者，从携程平台的数据来看，目前部分机票的折扣很强。以上海到重庆为例。2月29日，最低票价为0.3%(空春秋航空)，仅为49元/张。2月29日至3月15日，整体最便宜机票低于或等于100元/张。

白菜价格的门票也从广州到成都出现了。2月29日，深航还有0.7%的折扣机票，只有110元/张。2月29日至3月31日，最低机票价格一般在200元/张左右。

携程表示，在最近旅游的人群中，大部分是返岗的，其次是需要艰苦商旅的人。

据携程整体预订数据分析，2月28日至3月1日，用户出行总量较2月25日至27日的3天有明显增加。数据显示，从人员投入强度来看，近期有望进入的前五大区域分别是:广东、上海、浙江、北京、江苏。

公司恢复航线时的空导航

在复工投产的背景下，多家航空公司宣布了复线计划。

3月2日，新京报记者从海南航空空获悉，海南航空空公司从3月1日至7日已恢复2000个航班，此后该航空公司已恢复450多个航班；深航空分公司近日宣布分批恢复近2000个航班；2月20日，东航空表示，计划从2月底至3月恢复部分国内和国际航线。

实际执行情况如何？根据尤菲科技的航空avvi数据，截至3月1日10:00，全国共有16900个定期航班，8393个定期航班，8514个取消航班。在国际航班方面，有4 396次计划航班和1 501次定期航班。2月29日，全国共取消8531个航班，取消率较前一天略有上升。

民航行业专家林志杰告诉记者，“卷心菜费”有几个原因。首先，目前春运高峰的返程客流已经逐渐启动，尤其是中央号召尽快返程上班的时候。事实上，当票价被孤立时，旅行的激励是有限的。随着工作和生产的逐步恢复，大量航班已经恢复，票价的使用可以引导乘客出行，这是市场复苏的表现。

其次，林志杰认为目前单向客流明显。比如上海到成都80元，大城市出来的人少；不过还是有一部分乘客去大城市上班，成都到上海大概8900元，所以跟单向客流有关。

此外，林志杰表示，不同的航空公司/公司有不同的战略。目前最便宜的机票主要面向中小公司，可能与航空公司的销售政策和现金流有关。

大陆市场的转折点到了吗？专家:太早了

中国民航管理干部学院客座教授邱连忠利用尤菲科技航空公司提供的中国航空空公司2019年和2020年的每日航班数据制作了cardi(即影响空航空公司运营的新冠肺炎疫情实时动态指标)。

邱连忠指出，大陆市场是唯一一个已经见底并开始反弹的市场。这是否意味着大陆市场的转折点已经到来？

他认为现在下这个结论还为时过早。“因为2月19日以来的反弹是由复工小高潮引起的，所以这个窗口比较短。随着回归窗口的关闭，曲线可能再次下跌；第二个判断是，随着工作的恢复和经济的逐渐活跃，对空航空的需求有所增加，反弹曲线并没有继续上升，而是没有下降，成为一条徘徊线；第三个判断是，随着疫情的下降，经济的持续上升，内地市场的曲线持续上升，意味着转折点真的到了。”

据邱连忠分析，保守估计中国民航2月份营收损失将达到近370亿，行业3月份预计营收损失在350亿左右。如果疫情延续到4月到5月，行业总收入损失可能接近1000亿。

数据是如何估算的？邱连忠表示，根据国航、南航和东航空公司2018年的年报，该分区每个座位的平均单位收入估计为(668元；国际1573元；港、澳、台781元)，乘以削减的席位数，就可以得到损失的收入。

2月份，大陆市场每天损失近12亿元收入，国际市场每天损失3亿多元收入，全国每天损失15亿元收入。

邱连忠认为，以上对营收损失的估计是基于三大航空公司2018年财务报告的历史数据，相对保守。2018年到2020年这两年，票价要涨，每个座位的单位收益被低估；其次，只计算座位数变化造成的收入损失，不考虑座位利用率(即负荷系数)降低造成的损失。

编辑|林飞