(科学）一个时代经典谢幕：中国最后一架波音767退出现役

本篇文章730字，读完约2分钟

9月30日，中国民用航空空公司现役的最后一架波音767宽体客机在完成最后一次飞行任务后，在上海结束了飞行生涯。这架波音767飞机属于上航空公司，注册号为b-2570，它的退役标志着一代著名飞机将很快在历史长河中湮灭。

波音767是美国波音公司开发的大中型、远程、宽体双引擎喷气式客机。它是波音公司第一架双成员玻璃驾驶舱的飞机。此外，波音767是波音系列中第一架采用电子飞行仪表的客机。

波音767的驾驶舱设计沿袭了波音757的整体风格，也采用了双人操控布局。波音767的第一款是-200，然后生产了机身更长的-300，除此之外还有计划流产的-400，长途用的-200er，-300er和-400er等。

波音767的客舱采用双通道布局，主要针对200-300座的市场。整体尺寸介于单通道波音757和较大的双通道波音777之间。主要用于弥补波音707、dc8、dc10、波音727等200条陆线长途客机退役造成的市场空不足，同时与空客车a300、a310系列/争夺更大的市场。

1980年4月，历史上第一架波音767飞机出厂，1981年6月26日首飞，1982年9月交付，同年12月首次用于商业飞行。从1990年到1992年的三年间，波音767飞机达到了交付的高峰，共交付了185架飞机。

有趣的是，波音原本计划在2007年底停止767系列的生产，但在2007年3月收到了27架767货机的订单，因此停产计划被推迟。据波音官方统计，截至2007年3月，波音共收到1011份订单。

这种模式于1985年首次引入中国，并一度成为中国民航许多空航空公司的明星模式，尤其活跃于20世纪90年代和本世纪头十年。

上海airlines/きだよきだよきだだだよきききだがきき